橋梁加固改造是一項龐大的工程，針對關鍵技術措施的實際應用，要提前進行相應的試驗，在掌握技術核心和檢驗方法后才能在施工中使用。下面是小編整理的關于橋梁獨墩加固設計時上應該注意幾點，一起來看一下吧！

1.加固后的橋梁，在使用荷載作用下，原有結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現行設計規范的要求。

2.當僅要求提高活載能力時，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態下進行。此時，原有結構的全部恒載和加固改造后所增加的恒載，均由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。

3.如果通過檢測和計算，原結構的工作應力已接近或已超過允許限值，需要減小原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施，如：減少拱上填料；用輕質材料更換原橋面鋪裝層；用外加預應力使橋梁產生附加上拱度，或者在橋梁的跨中部位適當的頂起，使橋梁在卸去部分恒載的情況下進行加固，此時新構件(截面)處與原結構共同承擔活載外，還承擔原有結構的一部分恒載，新舊結構按整體受力計算。

4.采用zeng大截面法進行舊橋加固改造時，由于新舊結構的材料性質或混凝土之間收縮率的不同，引起結構內力的重新分布，在新舊材料或新舊混凝土的結合面上將出現較大的拉應力，容易出現裂縫而影響到結構的整體性。

因此，必要時應該進行收縮應力的計算；在新舊材料或者新舊結構之間的結合面處，采用增加纖維和采用性能相近的材料進行補強。為減小混凝土收縮的不利影響，新澆混凝土不宜采用過高等級的水泥和較大的水灰比，并在新澆混凝土中設置鋼絲網或者盡可能采用性能相近的材料進行加固補強。

以上就是本期小編分享的全部內容了，如果大家想了解更多有關獨墩加固的資訊內容，歡迎聯系我們或者關注我們官網——成都鼎程路橋養護有限公司，那我們下期內容再見啦~